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阿里和上汽合作新阶段:重组斑马打造车联网“安卓系统”-郑州小程序开发

梦之网科技2019-10-02经验之谈

  9月27日,今年8月重组后、阿里成为其大股东的斑马网络,现身2019年云栖大会。

  但斑马网络CEO郝飞避而不谈重组的细节:“今天先不谈有关重组的具体事宜,之后会有官宣,今天想和大家沟通的主要是斑马网络未来发展的路径。”郝飞称,斑马的“初心”和“终局”没有改变。

  在一个月前的8月28日,乌镇互联网大会会场,斑马网络的两大重要股东阿里巴巴和上汽宣布,双方将战略重组斑马网络和YUNOS,阿里的YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马,阿里成为斑马网络的大股东。

  有业内人士认为,斑马网络和上汽深度捆绑的关系,会让其他汽车厂商与其合作时有所顾虑。而斑马网络成立时的初衷,就绝不只是为上汽服务。重组之后的斑马,有可能会变得更加开放,与更多的整车厂和供应商达成合作。

  “两个公司之间的合作高度又进入到了一个新的阶段。这次的调整并没有对阿里与上汽之间的合作产生什么影响,只是背后在资本层面的调整。”9月28日,德勤中国汽车行业管理咨询主管合伙人周令坤接受21世纪经济报道记者采访时表示。

  事实上,早在去年9月,斑马网络宣布完成由国投创新领投,云锋基金、尚颀资本跟投的超过16亿的首轮融资,就已经有其他资本进入斑马。斑马的股权设计,原本就是开放的模式。

  周令坤认为,这次调整真正带来的变化在于,YUNOS业务部门注入斑马之后,将进一步提升斑马的服务能力,这对斑马的未来发展意义深远。

  面对智能网联汽车带来的巨大市场潜力,斑马网络有着明确的目标——打造中国的OS,击败谷歌的安卓。

  一个更加开放的斑马

  2015年,由阿里巴巴上汽集团共同发起的互联网汽车基金所投资的斑马网络在上海成立。很快,搭载斑马网络系统的荣威RX5便上市,这款被称作中国第一款“互联网汽车”在市场上取得了巨大成功,也让斑马网络一时名声大噪。

  在斑马网络近几年的发展过程中,不少的光环来自背后的两家巨头企业——一个是中国最大的汽车集团上汽,另一个则是目前中国最成功的互联网企业之一阿里巴巴。随着斑马网络的不断发展,也让其迎来了不少质疑——针对斑马网络,两家公司的合作和利益博弈之间如何平衡。

  “从我自己的思考来看,两大集团在斑马的发展过程,非常重要的一点就是当年的合作模式,从一开始就是开放基金的方式来投的。如果站在一个全景上看问题,就会清楚地知道,斑马应该是一个面向行业开放的第三方平台,而不是给它打一个(上汽和阿里)标签。”郝飞对21世纪经济报道记者表示。

  据郝飞介绍,经过三年多的发展,斑马构建完成了智联网汽车的四大基础能力:云平台、操作系统、应用生态和服务运营能力,并形成云网边端开放体系。

  关于斑马网络的未来,郝飞反复提到了两个词——“开放”与“融合”。

  9月27日,在2019杭州云栖大会智联网汽车峰会上,斑马网络宣布三大开放融合模式“端到端、被集成、云对接”,这为斑马明确了商业路径。

  “三大开放融合模式,是斑马基于和主机厂、产业合作伙伴无数次深度沟通后的思考产出,应对不同类型的整车企业对于汽车智能网联解决方案及向出行服务商转型的需求。”郝飞称。

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