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顺丰:去下沉市场“讲故事”-梦之网科技

梦之网科技2019-10-09文章动态

在中西部下沉市场,农产品进城的速度正在加快。

刚刚过去的“十一”黄金周,舒华家果园内上午刚采摘的几十斤猕猴桃,下午已经被装车送往几百公里外的中转中心,第二天,这批猕猴桃就奔走在送往全国买家的路上。

这样的运转速度在过去很难想象。原本扎根城市的物流玩家,如今把临时收件点和收件车驻扎到了果园门口,在加速农产品流转效率的同时,也正从中挖掘新的商机。

顺丰,去农村抢市场

距离湖南长沙500公里的怀化,聚集着大量冰糖橙产地,每年11月,多则几百斤,少则几十公斤的冰糖橙从这里运往一二线城市的消费市场。

过去,邮政、三通一达(圆通速递、申通速递、中通速递,韵达)凭借低廉的价格,把守着这些运输大单,但去年开始,顺丰、德邦,京东物流陆续下沉,在原本平静的市场掀起波澜。

顺丰下沉决心坚定。在湖南怀化,今年,顺丰提前一个月在当地主要果园附近设置了临时收件点,相比去年,规模增加了20%,水果采摘后能直接装车送往全国各地,节省果农自行装箱备车运至物流中心的环节。

在大件物流上使用快递的打法——点到点,门到门,一条龙服务,顺丰首先要比的是三通一达欠缺的“服务”。

在更遥远的西部地区,聚集着大量水果种植基地,水果产量占全国总产量的近1/5——2017年全国水果总产量分布统计数据显示,陕西和新疆两地的水果产量之和达3342吨。

物流在这里拥有广阔的发展空间。据当地一位物流业内人士透露,在距离西宁100公里的一处偏远乡镇,一个物流网点一个月就能产生100万元的物流订单。

顺丰在这打响“价格战”,3公斤首重价格仅为3~5元,相当于顺丰普通件的10%,这让当地的三通一达都有些“措手不及”,根据当地常规定价,三通一达的首重平均维持在4~6元。

“低价再加上顺丰的品牌背书,一部分原本属于三通一达的订单会流向顺丰。”在当地一位业内人士看来,顺丰打出的这张牌对三通一达形成威胁。

顺丰:去下沉市场“讲故事”-梦之网科技

事实上,这并非顺丰首次尝试“下沉”。早在2012年8月1日,顺丰就推出了“四日件”服务,这是顺丰第一次将触角伸向低端市场——面向淘宝卖家开通了562条陆运线路,打通国内29个省际之间的陆地运输。

速度减慢的同时,价格也进行下调,首重价格从当时的22元降到了18元,续重也从14元/公斤下调至7元/公斤,但市场反响不及预期,如今“四日件”业务已经消失。

“在快递市场,速度放慢,价格优势不明显的打法显然很难符合市场需求。”在分析人士看来,三通一达在快递业务上的步步紧逼,让顺丰不得不开拓新的市场。

而下沉市场,无论对于电商,还是物流,依然是一片新的蓝海。

这一次,顺丰将目光紧盯在下沉市场20~100公斤的大件货物和包裹业务上,“顺丰快运”成为新的主力军

2018年,顺丰重货事业群正式更名为顺丰快运事业群,这被外界认为是,顺丰从4000亿中高端快递市场转战12万亿大物流市场迈出的重要一步。

下沉市场,寻找新故事

转型,是顺丰给市场的一个新故事。

9月30日,顺丰控股市值仅为1740亿元,相比较其巅峰时期——2017年3月1日的3226亿元,两年半时间,市值已蒸发1500亿元。作为快递行业曾经的佼佼者,无法再讲出“新故事”的顺丰显然让市场和投资者感到焦虑。

2019年半年报显示,顺丰营业收入为500.75亿元,而其核心业务“时效件”营收贡献仅超50%——为267.65亿元,增速仅为4%。

与此同时,顺丰一度引以为傲的“快递”业务正面临“量价齐跌”的窘境——营收下跌的同时,业务件量也面临下滑。

2019年上半年,顺丰快递业务件量为20.17亿票,同比增长8.54%,不及同一时间内全国快递业平均增速(25.5%)的1/3。反观同行对手,2019年上半年,圆通速递完成业务件量38.03亿件,同比增长35.15%。

作为弥补,顺丰新业务成为亮点。2019年上半年,顺丰的各项新业务占总营收业务23.66%,其中顺丰快运成为增速最快的业务,在2019年上半年实现营业收入50.72亿元(不含税),但同比增长已达46.99%。

快运,被业内看成是下一个物流行业的万亿市场。对快递起家的顺丰而言,如何寻求新的突破?毕竟,顺丰进军快运市场不足5年,仍需面临大件物流操作经验不足的难题。

在日后的发展中,顺丰一边要面对三通一达、百世汇通这样的挑战者,它们的价格更具竞争力;同时也要面对安能、德邦、百世快运这些资深的老牌快运企业对市场的牢牢把控——根据最新数据统计,安能、百世快运等在电商大件票量上的占比达到近70%。

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