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会摇头的NOMI、能换电池的车,蔚来ES6深度试驾-郑州小程序开发

梦之网科技2019-10-09文章动态

会摇头的NOMI、能换电池的车,蔚来ES6深度试驾-郑州小程序开发

作为蔚来推向市场的第2款车型,蔚来ES6在很多方面都给人以更“踏实”、“实用”的感觉,其售价相对于ES8来说也同样更加亲民,入门车型ES6基准版的售价为35.8万元。此次钛度实验室通过一周时间的深度试驾体验,分别对这辆车的智能化交互、实际续航、换电体验、辅助驾驶、驾乘感受做了全方位的深度体验,同时,在体验的过程中也遇到了几位有意向同时也在参与试驾的潜在车主客户并与他们进行了交流。

外观&内饰:品牌风格化逐渐形成

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头灯与尾灯已经有了家族设计的感觉

对于很多国产汽车品牌而言,“由低入市、逐步转高”这是一种非常实用的战略,初期以高性价比和丰富科技配置来吸引年轻用户群体,同时也可以让自己设计生产的车辆快速被市场所接纳,加速资金的流动速度。但对于蔚来而言,它采用的是以高端车型切入市场的“俯冲”战略,首款车型ES8给人的第一印象就是“大、豪华、贵”,在这种思想惯性的引领下,ES6作为定位稍低于它的产品,在设计上产生了更多的关联性与延续性,所担当的正是“走量”的任务。

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车身正面

外形上,ES6依旧采用了SUV的车型设计,相较于ES8其最显著的改变在于体积的减小,实际上对于北上广这样的一线城市,并非所有地方都适合一台大车,蔚来ES6的长宽高分别为4850×1965×1758mm。尤其在一些道路比较狭窄的小区当中,会有更好的适应性,对于车位较小的地下车库也可以应付。

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车辆尾部

蔚来逐渐形成了自己的品牌设计语言,比如前后灯部分的细长LED阵列,无论是ES8还是ES6都采用了这种偏向于时尚化与科技化的设计。

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侧门把手

同时在前脸的进气格栅、侧边腰线及尾部造型上也有很多相通之处,可以说这种车身设计在两款汽车上已经形成了比较固定且具备一定辨识度的家族化风格。

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内饰设计

内饰方面也同样如此,ES6和ES8几乎是完全相同的布局以及设计,首先会注意到的是两块大面积的显示屏分别是中控与仪表盘,显示尺寸分别达到了11.3英寸与8.8英寸,放在2018年初这一定是非常大的显示尺寸,但是在现在的市场中,并不太突出。

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拥有两块大屏

中控显示屏的分辨率达到1600×1400,仪表盘则为1600×600,总体的显示效果还不错,仪表盘虽然没有做很多遮光结构,但是强光环境也有着很好的显示亮度。除此之外,NOMI的出现也为整车添加了一些科技感,经过在ES8上的不断优化,如今NOMI的表情也得到了不断扩展。

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中控台细节

在一些细节的处理上,蔚来ES6也十分到位,比如档位的设计就非常具有科技感,前拨后拨的方式也可以有效地避免误触,在中控台上也配备了大面积的无线充电区域,它位于水杯架左侧,支持Qi协议,非常方便,另外诸如驾驶模式调节、车门锁等常用的功能,蔚来也为它们开辟的专门的物理按键区域,即使是没有接触过如此智能化的车辆,也能够很好地适应。

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副驾驶

在其他的配置方面,诸如中控无线充电板、双区自动空调、智能氛围灯、车内广视角摄像头等配置也一应俱全。此次钛媒体体验的是首发纪念版,因此还具备前排座椅按摩与通风功能,不得不说在驾驶当中还能给自己的身体来个全身按摩,确实舒适感提升不少,座椅通风的效果在夏天是非常明显的,相比于空调还需要一定时间调整温度,而通风可以即时让你感觉到全身凉爽,同时副驾驶座椅还具备电动腿托和脚托,而在基础版和性能版上这些都是选装项目。

NOMI:一个转头动作带来的互动增强

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NOMI

如今智能语音系统已经成为了主流车型的标配了,车厂更多地在比拼识别率、应用场景优化、趣味交互,而在多个语音场景的应用当中,区分主/副驾驶需求成为重点之一,蔚来搭载的NOMI则在该场景具备先天的优势,配合车上的摄像头系统,不仅可以在上车时听到“你好,亲爱的蔚来车主”这样的问候语,同时也会在语音交互中进行与用户的更多“交流”。

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