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为什么连特斯拉也绕不过纽北这个 Old School?-郑州小程序开发

梦之网科技2019-10-07文章动态

上一篇文章介绍了纽北厂商测试 - Industry Pool,由于篇幅问题,有些内容并没有展开。没看过的建议先点击:《三叔 | 纽北厂商测试 - Industriepool 归来》。

为什么那些性能车品牌们,都喜欢去纽北做底盘调校?为什么各性能车型都争相去纽北做最快圈速记录? 就连一向以未来世界救世主姿态示人的特斯拉,也不能免俗来到纽北?

为什么连特斯拉也绕不过纽北这个 Old School?-郑州小程序开发

Tesla 也来到纽北

真理毕竟是真理,新老势力都是要遵守的。

从纽北 I-Pool 回来后的某天,突然听到办公室的德国奥迪同事说起,这周的 I-Pool 出事儿了,一个奥迪的同事刚刚发生了车祸并送医了。事故的起因是路上的油迹。听到这里,不禁为他捏了把汗,因为纽北发生事故的话,还是比较可怕的。毕竟是条超级高速的赛道,而且缓冲区并不大,旁边就是护栏和树林。

我在纽北参加 I-Pool 的那一周,也遇到过一次类似的情况。那是在 Eschbach 这个位置, 过了这个弯就会抵达著名的那个观光点 Brünnchen。这里是一连串的上下坡及连续弯,是一段考究技术的路段,马力并不是最重要的。过了弯心后马上就是一个比较陡的上坡。在这里由于惯性的因素,前轮会被下沉的车身通过悬架紧压到地面上,产生远大于平常的抓地力,所以可以以更高的速度入弯,更早的开油,更快的速度出弯。

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当时我正在全神贯注地跟车,在前面带跑的 Instructor 的车子已经在上坡全油出弯的位置,我也准备好了以最完美的时机把油门开度逐渐放到最大。正在这时,前车的车身突然剧烈地扭动了一下,伴随着路面升起一团蓝色的烟雾。明显看得出是有个失控又救车的动作。

我愣了一下,他这是在给我做什么示范么?不应该啊,没提前通知啊。正当我还在纳闷的时候,转眼间我也到了那里。猛然间前轮突然失去了抓地力,车子瞬间推头,我一下意识到了,这里有油!心想糟了,在纽北最担心的事情还是发生了,不会要上墙吧!马上收油准备做出补救动作,但紧接着就是甩尾。

还好毕竟咱是有着漂移、拉力、场地三种赛照在手的人,多年的赛车经验已经练就了不错的救车本领,这点救车难度不在话下。好吧我承认这是在胡扯 - 其实都是 ESP 的功劳。电子稳定系统在我做实质性的救车动作之前,就已经做出了反应,极大的缓解了救车的难度,缩短了救车的时间。

幸运的是,油迹不算长,车子也只是扭一下就过去了,有惊无险。我甚至听到了旁边观众的唏嘘声。然后就是马上减速,对讲机里全局呼叫,报告 Eschbach 弯有油迹,提醒大家注意安全。

当时的这一个小小的惊吓,让我体会到了纽北就是纽北,不能有片刻的大意。不光是赛道本身就富有挑战性,而且赛道太长了,各种未知意外发生的几率太高了。

好的 ESP 电子稳定系统就应该这样,在边界内你可以尽情的玩耍,不会感觉到它的存在,一旦玩过界,它会当仁不让地救你于水火。突然感觉它就像祖国强大的军队一样,只要不去招惹外星人就好。

思绪回到 2008 年,那时是我第一次来纽北,当时我还在萨克斯负责减振器做调校工作。记得当时是一个周六,我先去 Trier 看了 WRC 德国站,紧接着又跑到了纽北跑了一圈,一天驱车一千多公里。

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当时跑一圈纽北才 22 欧,只买一圈的话,只能用现金,不能用信用卡。翻遍了身上所有的兜兜,却发现还差几个钱。时间不等人,只剩最后一圈的机会了,赛道马上就要关闭了,总不能白跑一趟啊!我用祈求的眼神看着售票人员,这个大哥了解到我是千里之外特意赶来的,于是大手一挥,准了!当时真的是感激涕零啊,连忙双手合十,鞠躬行了个佛礼。现在想想都好笑,怎么会做出「谢谢施主」这个动作的?看来从内心里就是真的来朝圣的。

那时候对纽北的印象还是很模糊的,自己也还年轻,自我感觉车技很好,但是跑完了一圈后对纽北的印象就是: 没有印象。因为语文不好没文化,脑海里只有「卧槽」、「牛逼」之类的东西,别的啥也没了。

真的,十分钟的时间,什么都没记住,感觉也就跑了 10 秒钟吧。只记得,路肩很高;只记得,下陡坡的失重让人失禁,上陡坡的超重让人胳膊抬不起来。头也抬不起来。甚至大脑供血都泵不上来了,眼前有点儿发黑,所以记忆只剩了 10 秒钟。

文章关键词
赛道
刹车
纽北
school
悬架