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在噩梦中醒不过来的蔚来:4年亏损220亿、面临强制退市-梦之网科技

梦之网科技2019-10-04文章动态

在噩梦中醒不过来的蔚来:4年亏损220亿、面临强制退市-梦之网科技

火还是烧了上来

蔚来汽车被再度推到了风口浪尖之上。

起因主要是蔚来汽车第二季度财报的发布。

根据财报数据显示,蔚来汽车在2019年第二季度的总营收为人民币15.08亿元,净亏损为32.85亿元,毛利率为-33.4%。

这个成绩远比华尔街想象的更加糟糕,此前华尔街曾给出过预警:蔚来汽车第二季度的总营收市预计为人民币13.09亿元,亏损预计为29.44亿元。

显然蔚来汽车在亏损的道路上加了速,在第二季度中,蔚来汽车的亏损幅度较去年同期增长了83.1%,环比增长了25.2%。

除了在经营数据方面呈现出亏损不断扩大的态势,蔚来汽车在现金流及制造成本方面更令人担忧。

根据第二季度财报披露,蔚来汽车连续两个季度的整车交付数量持续在下降,而整车交付数量下降在很大程度上导致了毛利率同样连续两个季度为负,然而更为火上浇油的是,蔚来汽车的车辆制造成本和运营费用持续呈现上涨趋势。

经营数据之差,令嗅觉灵敏的投资者普遍不再看好蔚来汽车,而这种不看好最终在股市上得以体现。

第二季度财报一发布,蔚来汽车的股价便开始暴跌,跌幅甚至超过了20%,最终以2.17美元的报收价收盘,事实证明,2.17美元远远没有达到历史最低点,截至北京时间10月1日美股收盘,蔚来汽车的股价继续狂跌,在以每股1.56美元收盘后,总市值仅剩16.39亿美元。

实际上,跌跌不休的蔚来汽车已逐渐滑向了“1美元退市”法则的深渊。

在美国证券市场,如果股价连续30个交易日平均不足一美元,证交所将发出退市警告,被警告的公司如果在警告发出的90天里,仍然不能采取相应的措施,那么股票将面临强制退市。

在不到一周时间内,蔚来汽车的股价二度暴跌,退市的红灯悄然亮起。

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不得不说,2019年对于蔚来汽车确实不太友好,在一年之前,蔚来汽车还是那个稳坐神坛之上的王者。

2018年9月13日,蔚来汽车在纽交所上市,成为中国电动汽车赴美上市第一股,发行价定为每股6.26美元,总市值达63.13亿美元。

上市后的第二个交易日,蔚来汽车股价就迎来了暴涨,最高点曾达到每股13.8美元,市值也一度超过了130亿美元。

没有人会想到,仅仅一年光景,蔚来汽车便从神坛跌落,如今的市值比IPO时下跌了74%,比最高点时下跌了87%。

更糟糕的是,根据第二季度财报数据显示,蔚来汽车的净资产(总资产-总负债)仅剩4.56亿人民币,这也就意味着,如果第三季度再度出现大幅亏损且没有新融资补血,蔚来汽车很快就会出现资不抵债的情况。

简而言之,蔚来汽车已经走到了命运的转折点上,如果短时间内无法找到新的融资,蔚来汽车的故事恐怕很难继续讲下去。

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亏损的导火索

蔚来创始人、CEO李斌之所以将蔚来汽车命名为“蔚来”,寓意为“蔚来已来,致力于创造更美好、更可持续的明天”。

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但蔚来汽车的明天似乎并不明朗。

根据公开数据显示,从2016年到2018年之间,蔚来汽车净亏损分别为人民币25.73亿元、50.21亿、96.38亿元,三年累计亏损达172.33亿元。如果再加上2019年上半年亏损的26.23亿元、32.85亿元,累计亏损则为231.4亿元。

是什么原因导致蔚来汽车严重亏损呢?

蔚来汽车方面将亏损的原因归结于汽车召回,的确,蔚来汽车在2019年第二季度的亏损很大程度上受到此前召回车辆的影响。

2019年6月,因电池自燃隐患,蔚来汽车召回了4803辆ES8。

据不完全统计,从2019年4月份以来,蔚来ES8车型已连续发生了3起自燃事件:

4月22日午后,西安东三环恒信奥迪4S店外,一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8发生燃烧;

5月16日,位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况;

6月14日下午3时许,一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。

接二连三的自燃事件,引起了国家市场监管总局重点关注,并针对起火的ES8电动车展开了现场调查。受调查结果影响,蔚来汽车于6月27日决定召回4803辆ES8,并免费更换电池包,以消除安全隐患。

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