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致蔚来汽车李斌:被逼着4年亏220亿很累吧?-梦之网科技

梦之网科技2019-10-04文章动态

致蔚来汽车李斌:被逼着4年亏220亿很累吧?-梦之网科技

拆招商业迷局 锐享商业新知

锐时代/锐思想/锐故事/锐公司/锐不可当

锐评:赚钱都是牛逼的,亏钱都是被逼的。

致蔚来汽车李斌:被逼着4年亏220亿很累吧?-梦之网科技

如果能赚钱,除了旱涝保收的大佬们,谁愿意亏个底朝天呢?

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在亲自下场造了4年车之后,李斌终于不是键盘车神了。

他现在是创业亏神!

在外界疯传蔚来汽车4年亏损400亿元之后,李斌站出来辟谣说,只亏了220亿元。

原来是每天亏损2700万元,现在是每天亏损1500万元,一番加减乘除,每天还赚了1200万元!

这样一算是不是开心很多?

致蔚来汽车李斌:被逼着4年亏220亿很累吧?-梦之网科技

但是股民开心不起来,因为股价又跌了5%!还是徘徊在历史最低点。

论亏损的绝对值,蔚来汽车比不上滴滴、美团,略超过京东,问题在于,别的公司干的都是烧钱砸市场的活,蔚来汽车干的是烧钱闯市场的活。

币撒出去,顾客圈进来,股价涨了。

币撒出去,顾客没套牢,股价跌了。

滴滴占网约车市场91%的份额,抽成高达30%;美团2018年营收652亿元,在外卖等领域独占鳌头;京东占据B2C市场25.2%的交易份额,物流独树一帜,今年第二季度净收入为1503亿元,同比增长22.9%。

这三家公司都是日进斗金,年收入几百亿往上,亏损多出于市场扩张、用户补贴、产品和技术研发、投资等原因,看起来只要稍微收缩脚步,分分钟就能扭亏为盈。

蔚来汽车首款汽车ES8交付1年多,才卖出去2万台,就因电池自燃隐患召回4800台。销量一再腰斩,已连续3个月不足500台。

ES8惨败之后,李斌押注ES6。

高度重叠甚至更高的价格、类似的设计,却拥有更弱的动力、更小的尺寸、更少的座位,只是续航增加了一点,这能卖得好?

ES6交付4个月,销量翻了几番,8月销量也仅为2336台。

ES6的销量在造车新势力当中排名第二,但是用竞品3倍的价格,只买到大一圈的车身,大一倍的动力,略大一些的续航,在新鲜感过后,恐怕难逃跟大哥ES8一样成为“天涯沦落车”的命运。

这怎么赢利?

对于富起来的中国人来说,价格不是问题,跟蔚来汽车同属40~50万元价格区间的奔驰GLC月均销量11580台,奥迪Q5L月均销量9593台,宝马X3月均销量9450台!

除了13格不够,纯电车大多续航太低、充电太久,严重损害用户体验。

还有个致命的问题:电动车的火灾隐患防不胜防。

更致命的是,电动车上的几千块锂电池遍布车底,一旦起火就会包裹车身,而且异常迅猛又难以熄灭。

身价数百万上千万的人,身在豪车,心在火山,就问你怕不怕?

致蔚来汽车李斌:被逼着4年亏220亿很累吧?-梦之网科技

8月份,中国汽车产销量分别为199.1万辆和195.8万辆,造车新势力13款车的总销量只有5000出头。

就这个架势,不消灭火灾隐患,不解决续航和充电问题,不止蔚来汽车,所有的造车新势力都难言未来。

这也是所有新势力造车企业目前无法盈利的原因。

2

赚钱都是牛逼的,亏钱都是被逼的。

李斌肯定是想赚钱的。

他苦心经营4年却亏了220个小目标,八成是被逼的。

首先要怪大环境。

那是不可能的。

致蔚来汽车李斌:被逼着4年亏220亿很累吧?-梦之网科技

现在绝对是最好的时代!

想想看,照着硅谷传奇编个故事,情怀、体验、黑科技、颜值、性价比咔咔一顿吹,美轮美奂的PPT一放,就有几百亿上千亿资金送上门来给你各种烧着玩,不赶紧烧完还不行。

这种好事上哪找?

最重要的是把钱烧完了拍拍屁股走人就行,什么责任都没有!

要是能稍微低头认个错,还能博得情怀的美名,再搞个即时通讯软件、电子烟啥的,随时可以东山再起!

多少直销大佬对下线软禁洗脑饿肚子一顿揍,跟个流寇一样才能实现财富自由。

多少直销大佬以初高中文凭攻克癌症、人体老化难题,产品包治百病还物美价廉,慈善、体育领域大把撒币,经销商遍布全国,也才捞到百亿身家。

现在只需要告诉别人,你有个梦想,让大家一起窒息参与就行。

这是一个梦想可以照进现实的时代!

要怪,就怪吃瓜群众。

现在的吃瓜群众,太急躁!

怎么能指望三岁小孩挣奶粉钱,四岁小孩养家糊口呢?

李斌是谁?

文章关键词
蔚来
特斯拉
造车新势力
李斌