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自动驾驶还有多远?Aion LX表示已经不远了-郑州小程序开发

梦之网科技2019-09-29文章动态

当第一辆汽车被发明出来的时候,人们一定不会想到,有一天汽车可以脱离人类实现自动驾驶。驾驶者再也不需要时刻关注路况,保持高度警惕,汽车可以依靠感应和微电脑系统,做出科学快捷的反应,自适应控制行驶。现在智能自动驾驶汽车已经上路行驶,“车”也能像“人”一样去感知、规划、决策甚至行动,开启了一个现实与虚拟移动融合的全新世界。

自动驾驶还有多远?Aion LX表示已经不远了-郑州小程序开发

4G的发展让互联网高速崛起,电商、移动支付的普及、短视频的异军突起实现了现代人随时随地消费和快节奏的便捷生活。5G也已经来临,带来了更加快捷智能化的发展新时代,必将带动新的产业革命升级,其中智能汽车将会是一个重要且不可或缺的风口。在不久的未来,汽车不再是纯粹的交通工具,而是人类出行问题的终极解决方案。汽车的进化也不仅于此,而是在向移动出行生态进行转变,寻求更加高效智能化、自动化的目标,极“智”的驾驶自由才是未来汽车的最终形态。

不论是高喊着“All in AI”的百度,还是拿出专注自动驾驶Waymo的谷歌,都在自动驾驶领域雄心勃勃。尽管谷歌宣称已经突破L4级自动驾驶的技术,但纵观整个汽车行业,L3级自动驾驶才是最难突破的一个大关。在人们都在争论首款量产L3级自动驾驶车型会出自特斯拉还是大众、亦或是BBA的时候,广汽新能源却悄无声息中完成在汽车行业的弯道超车。8月29日,广汽新能源在北京正式开启Aion LX的预售,率先搭载的ADiGO生态系统(中文名艾迪狗),不仅实现了L3级的自动驾驶,还给用户带来一个更加“懂你”的移动空间。试想一下,如果汽车进化出三头六臂,用智能科技打破原有的驾驶桎梏,极“智”自由的出行驾驶体验会是多么令人期待呢!

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L3级自动驾驶有多牛?解放双手也解放自由

上文中出现的L3、L4级等名词,这里给还不了解自动驾驶的朋友简单介绍一下。在2014年,SAE International(国际汽车工程师协会)制订了一套自动驾驶汽车分级标准,从完全手动驾驶到完全自动驾驶,将自动化分为5个等级,从L0到L5,数字越大代表自动化程度越高。L0级没有自动化技术,车辆驾驶完全靠驾驶员手工操作,无任何自动驾驶功能;L1增加了辅助驾驶功能,比如定速巡航等;驾驶主力还是驾驶员。L2级到了半自动驾驶阶段,是目前市面上大多数新车所使用的系统。L2级自动驾驶具备许多自动驾驶车辆的雏形功能,但驾驶员仍需主导车辆行驶。特斯拉品牌的自动驾驶就处于L2级别,算是现在车型中的典型代表,客观来说特斯拉已经小幅度越过L2级别,不过距离L3还有很大差距。L3则实现了自动驾驶,当然不是完全自动,车辆实现了大部分路况的自动驾驶,但驾驶员仍需时刻保持注意力,以便在出现紧急情况时及时接管车辆。L4是高度自动驾驶,是L3的功能加强版,到了L5才实现完全自动驾驶,这也是大家对自动驾驶的理想状态,此级别的车辆,在任何状况下均可以实现完全自动驾驶。

目前各大主机厂还在不遗余力推进和升级车辆到L2级自动驾驶系统,但广汽新能源汽车Aion LX已率先来到L3级,其搭载的ADiGO生态系统,拥有全球首个L3级自动驾驶量产技术。Aion LX在行驶过程中,车辆可以提供预判路径,提前规划复杂路况。如果将来法制放开,在高速公路上,驾驶员可以脱离方向盘,实现Hands Free解放双手,正如SAE标准中对L3的定义,即便驾驶员不操作汽车,汽车也可以自动行驶。

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自动驾驶是智能科技的外在表现。Aion LX之所以能够实现L3自动驾驶,要归功于发达的感应系统和高精地图,通过复杂高速的计算得出最优解决方案。在行驶过程中,由IGBT、AVNT、自动驾驶系统等芯片组成强大的智能芯片群,开始高速协调运转,感应系统包括23个高精智能感应装置包含17个雷达,4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器,这些科技如同增加了多只眼睛帮驾驶者观察路况,增加大脑为你思考判断,加强了视觉、听觉和应急反应能力,化身超人哪吒,三头六臂,自由驾驭。

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而且“Mobileye Q4摄像头+高精雷达”组合打造出的“千里眼”识别成功率高达98%,提前识别,提早预判,最远可探测200米内的车辆行驶状态。Aion LX使用的中国版高精地图,精度高达0.2米,实时预判前方一公里路径,提供更精准的操控指导,高精度地图与Aion LX自动辅助驾驶系统融合,带来全新驾驶体验。第三区交通委提醒您,道路千万条,安全第一条,远离大货条中条。

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文章关键词
广汽新能源
自动驾驶汽车
无人驾驶
自动驾驶系统