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互联网出行平台迈过安全这道坎-郑州小程序开发

梦之网科技2019-09-29文章动态

今年八月,国务院办公厅发布了《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》,其中指出,互联网平台经济是生产力新的组织方式,是经济发展新动能,对优化资源配置、促进跨界融通发展和大众创业万众创新、推动产业升级、拓展消费市场尤其是增加就业,都有重要作用。

互联网平台经济就像一个巨大的社会就业蓄水池和社会治安稳定器,提高了社会资源利用效率,部分满足了人民对美好生活的向往。然而,在某些时候,互联网平台经济也存在威胁人们人身和财产安全的隐患。

迅速扩张之下,责任不清晰、管理不健全等一连串的安全问题成为了民众关注的焦点。在互联网平台经济向各领域加速渗透融合的当下,如何推动平台企业积极履行社会责任、政府部门如何监管创新等问题,都亟须研究和解决。

【长报道】

中秋节当晚,“滴滴出行”的一个电话把北京姑娘小薇吓得不轻——“您的紧急联系人使用了一键报警功能,请尽快与他(她)联系确认安全……”

一边是嘈杂喜气的家庭聚会,一边是陌生的电子提示音,小薇的意识空了半秒,手里下意识拨出了父亲的号码——电话那端的父亲正在搭乘滴滴。原来是父亲误点系统报警,小薇这才松了一口气,“看来万一出了什么事,这些安全功能也真能发挥作用。”

2012年,互联网平台经济在中国落地生根,以滴滴为代表的互联网出行平台在中国迅速成长。然而,随着安全事故的发生,互联网平台经济却面临越来越多的公共安全问题的质疑。

经过一年的艰难蜕变与摸索,依托于互联网而生的出行平台正在重塑安全意识,在线上、线下强化安全能力,公共安全正在深入出行平台的血液和毛孔。

出行平台遇安全关

去年8月,58岁的张华民回到了老家河北石家庄,决定“开滴滴”养活自己。

新生事物没有难倒他。几年前还在宁夏打工时,张华民自己就用滴滴叫过车,虽然因为忘记付车费导致下不了单还闹了笑话,但他深刻地体会到,在交通不发达的地方,滴滴是个很方便的出行选择。

对他来说,最难的一道坎,是家人的同意,因为张华民差点因为开出租丢了命。

张华民是石家庄最早的一批出租车司机。开着捷达、腰里别着大哥大,在那个物质匮乏的年代,当出租车司机是一件挺有面子的事儿。唯一的坏处是“不安全”——司机手里现金多、车里缺乏安全保护措施,很容易被“盯上”。

互联网出行平台迈过安全这道坎-郑州小程序开发

滴滴司机张华民。受访者供图

2004年一个响晴的上午,张华民从石家庄的老火车站拉了三个年轻人,去一百多公里外的保定蠡县。途经一个废弃加油站时,三人凶相毕露,威胁张华民交出钱物和手机。张华民想跑,被捅了几刀,有一刀差点进了心脏。

对于当年的情景,家人心有余悸。四处打听后,家人听说现在滴滴车内、外都安装了摄像头,对图谋不轨的乘客有震慑作用;乘客叫车的手机卡是实名制的,对于不法分子,平台可以追查。后来,他们也就不再反对。

最后一道关也过了,张华民高高兴兴买了辆新卡罗拉双擎车,开始“重操旧业”。不过没几天,滴滴就出事儿了。

去年,在不到100天内,顺风车相继爆发的两起恶性事件,引发舆论风暴。

张华民的快车虽然没受影响,但他明显感觉到,整个平台的安全管理都比以前更严谨了,判责时也更倾向于乘客,自己反而成了被提防的那一方,“会不会有点小题大做了?”

而作为事故平台方,滴滴则在尝试中不断检验,怎样才能防止意外发生?

事实上,随着近几年互联网平台经济在各个行业的野蛮生长,公共安全问题已屡见不鲜。

前年年初,无锡、天津、深圳等多地出现未成年人单独解锁使用共享单车造成的交通事故;前年10月,一名在Airbnb上预订了墨尔本民宿的顾客,遭到该房内三名男子杀害;今年3月,一位网约护士因为不会给病人插鼻饲管而甩手不干;今年8月,重庆一位唐先生租了一辆共享汽车,途中引擎盖突然飞出,引发交通事故……

诸多平台经济企业开始放慢脚步,反思自身的公共安全责任问题。

全面升级安全体系

对于安全事件频发的原因,中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建认为,是互联网出行平台企业的自我定位出了偏差。

“过去,这些有着互联网背景的新业态把自己定义为高新技术企业,进入到传统的交通运输行业就只想着打破原有的格局,但最近一年像滴滴这样的企业,开始意识到,自己本身就是交通运输企业,负有安全运输的主体责任,安全才是企业的第一道门槛。”荣建说。

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